你是不是觉得光伏就是一个骗补助的行业?你是不是觉得光伏行业离开补助就活不下去?很多人对光伏行业都有上述这种误解，所以有的人不敢安装，怕亏了;有的人本着赚一笔就走的心态，用低价劣质产物忽悠老黎民。

可以说，直到今天，依然还有很多人对光伏行业缺乏信心。为什么要对行业有信心；今天来给各人算一笔账，为什么未来非生长光伏不行，为什么没了补助，光伏能生长的更好。

1、电动汽车的普及局势所趋，这将导致储能装置的普及，进而发动光伏+储能系统成为新的市场增长点;

2、社会总用电量的大幅增加将会使电网结构进行调整，届时变压器容量受限的问题将迎刃而解。

先来看一个时间表

虽然时间表上没有中国，但是今年九月，工信部副部长辛国斌已经果然体现，我国也正在研究制定禁售燃油车时间表。

你可能觉得电动汽车是纸上谈兵，但石油是不行再生资源，且造成了严重的雾霾污染，因此，电动汽车生长是局势所趋。而且从成原来看，电动汽车更划算，目前电动汽车百公里耗电量18度，电价如以0.5元/度计，用度为9元;而燃油车百公里油耗6个油，油价以6元/升计，用度为36元。

那么电动汽车跟光伏有什么关系呢?

目前制约电动汽车的生长的，其实是充电环节，无法实现快充，但如果加入直流储能系统，那么这个问题迎刃而解。

目前电动汽车百公里耗电量18度左右，以续航300公里的电动汽车为例，其蓄电池容量至少是54度电以上，若想快充半小时充满，平均功率至少为108kW，相比于目前普通家庭用电负荷，至少差了一个数量级，基本不行能实现。

但如果加装了直流储能装置，则可以实现先用市电小功率地给储能装置充电，再由储能装置通过直流大功率给电动汽车充电，如此即可实现快充充满。

如果家中有直流储能装备，再加装光伏系统，则可以提高光伏发电的自发自用比例，且可以省去逆变环节，能源利用效率会更高。

也就是说，电动汽车的普及一定会导致储能普及，而为了节省电费也好，提高能源利用效率也好，本着更划算的角度，会有越来越多的家庭，安装光伏，届时，光伏储能系统将会成为主流。

而有了储能装置，困扰很多地域的变压器容量问题，也就不复存在，光伏发的电都自己用了，跟变压器没什么关系，到时候市场规模又会扩大。

而且，电网结构一定也会调整，变压器容量一定也会增加。

为什么?

因为居民用电负荷在增加!

再来看一组数据。

且不说目前各地都在推行的煤改电，单看电动汽车这块，截至2016年底，我国机动车保有量达2.9亿辆，其中汽车1.94亿辆，私家车总量达1.46亿辆。如果未来燃油车全面被电动汽车取代，私家车一年跑1万公里，用电量约1800亿度。

2016年我国累计发电59111亿度，全社会居民用电量累计凌驾80000多亿度，如此大规模的用电量增长及缺口，一定会倒逼电网进行结构调整，增加变压器容量，否则无法负荷如此大的用电量，届时，不加装储能的光伏电站，也能获得更大的安装空间。

事实上，从去年开始，电网已经在投资巨额进行升级革新了。

所以，当电动汽车普及至每个家庭，家家户户配备一个“光伏储能系统”，能大大降低生活成本;随着电网升级革新，变压器容量升级也会给光伏电站的增长提供更多空间。

这并非天方夜谭，本届世界互联网大会上，特斯拉就已经推出了一套“光伏储能系统”，通过各个产物互相组合形成了一个可连续的能源生态系统。

十年前我们无法预知智能手机会颠覆人们的生活，但确实发生了，而未来光伏一定也会颠覆我们的生活。国家发改委已经描绘出了光伏平价上网的时间表，2020年之后，各人不要觉得没有补助光伏就没戏了，恰恰相反，没有补助的2020年之后，光伏才会迎来真正的发作期。